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我国改性沥青技术要求的特点分析(下)
来自:交通科技 作者:陈瑞华
 
7 改性沥青的使用要求
7.1 聚合物改性沥青试验的技术要求
(1)根据当地的气候条件和交通条件,选择适当的基质沥青。希望提高低温性能的路段,基质沥青的标号为针入度大一个等级(软一些)的沥青;希望提高高温性能的路段,基质沥青的标号为当地同类公路使用的沥青。
(2)根据改性目的和经济条件,除特殊情况外,在改性剂的合理使用范围内选择一个初试剂量:①SBS改性沥青,剂量为3%~6%,通常用3%~4%,要求高时采用5%~6%;②SBR改性沥青,其剂量为3%~5%,通常采用3%~4%,要求高时采用5%;③EVE或PE改性沥青,其剂量为4%~6%,通常采用4%~5%,要求高时采用6%。
(3)按改性沥青的加工工艺,采用适宜的方法制作改性沥青样品,测定改性沥青的15℃、25℃、30℃针入度,计算PI;根据25℃针入度确定哪一个等级。如针入度88的基质沥青采用4%SBS改性后,针入度为66,则属于I-C级。
(4)根据各类改性沥青的关键性指标,如SBR改性沥青的软化点、低温延度和回弹率,试验其各项性能,对照聚合物改性沥青技术要求的指标[1],评定其是否合格。如果达不到要求的指标,或指标过高,可以适当调整改性剂剂量。也可以从开始试验就实施几个不同剂量的改性沥青,从中选择一个适宜的剂量。
(5)聚合物改性沥青技术要求规定的其他指标,必须检验其是否符合各自的技术要求。从工程实践可知,某一指标,如软化点和延度,对同一类改性剂来说,指标的高低有很大的价值,可通过改性前后指标的变化评价改性效果。但与不同类型改性剂的比较,不能完全根据该指标的高低来判断改性效果的好坏,还要根据改性沥青混合料的指标进行综合评定才能作出结论。
7.2 改性沥青混合料高温稳定性技术要求
规范对改性沥青混合料提出了相应的技术要求:用于高速公路、一级公路或特重交通路段,为了提高高温抗车辙能力,制作的改性沥青混合料应该符合表1规定的车辙试验动稳定度的要求,同时低温性能指标不得低于基质沥青混合料的低温性能指标[1]。
7.3 改性沥青混合料低温稳定性技术要求
对寒冷地区的高速公路、一级公路制作的改性沥青混合料应该符合表2规定的弯曲试验破坏应变的要求[1]。
7.4 改性沥青混合料的水稳定性技术要求
改性沥青混合料的水稳定性应符合下列要求,否则必须采取抗剥离措施:①48h浸水马歇尔试验的残留稳定度不小于80%;②冻融循环疲劳试验强度比不小于80%。
8 结语
从上述分析和沥青路面工程实践可知,聚合物改性沥青技术要求是在我国改性沥青实践经验和实验研究的基础上提出的,制定时主要参考了ASTM标准,既吸取了国外标准的长处,又采用了我国经过努力可以实现的指标和试验方法。因此,对采用聚合物改性沥青的沥青路面工程的设计、施工和管理具有指导意义。
参考文献
(1)         中华人民共和国行业标准.JTJ036-98公路改性沥青路面施工技术规范.北京:人民交通出版社,1998
(2)         沈金安.论聚和物改性沥青的复杂方向.公路交通科技,1998(2):35~37.
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